Tuyến Đường Vượt Biển Cần Giờ – Vũng Tàu Sắp Khởi Công: Cú Hích Hạ Tầng Cho Đô Thị Biển Vinhomes Green Paradise

Một trong những dự án giao thông biển quy mô lớn nhất từng được đề xuất tại khu vực phía Nam – tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu – đang tiến gần hơn tới giai đoạn khởi công. Với tổng mức đầu tư gần 93.000 tỷ đồng và chiều dài khoảng 14 km, công trình được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa TP.HCM và thành phố biển Vũng Tàu. Không chỉ tạo ra trục giao thông chiến lược mới, dự án còn được đánh giá sẽ mở ra động lực phát triển mạnh mẽ cho khu vực Cần Giờ, nơi đang hình thành đại đô thị biển quy mô lớn Vinhomes Green Paradise.

Siêu dự án hạ tầng biển quy mô lớn chuẩn bị khởi công

Theo đề xuất từ nhà đầu tư, tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 14 km với tổng mức đầu tư ước tính hơn 92.600 tỷ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay. Công trình dự kiến đi qua địa bàn xã Cần Giờ, băng qua khu vực vịnh Gành Rái và kết nối trực tiếp với các khu vực đô thị thuộc Vũng Tàu.

Điểm đầu của tuyến nằm trên đường Biển Đông 2 trong khu vực đô thị Cần Giờ, trong khi điểm cuối kết nối với trục đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình và giao với đường 30/4 tại Vũng Tàu. Tổng diện tích sử dụng đất cho toàn dự án khoảng 137,5 ha.

Nếu được phê duyệt theo đúng lộ trình, dự án sẽ hoàn tất các thủ tục đầu tư trong năm 2026 và chính thức khởi công vào quý II cùng năm. Thời gian xây dựng dự kiến kéo dài khoảng ba năm, với mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2029.

Việc hình thành tuyến giao thông vượt biển này được xem là bước đi chiến lược nhằm mở rộng không gian phát triển của TP.HCM về phía biển, đồng thời tăng cường liên kết giữa trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với khu vực du lịch – cảng biển quan trọng của vùng Đông Nam Bộ.

Thiết kế cầu – hầm vượt biển phức tạp bậc nhất Việt Nam

Theo phương án kỹ thuật sơ bộ, tuyến đường sẽ kết hợp cả cầu vượt biển và hầm ngầm dưới đáy biển. Trong đó, phần hầm dài khoảng 3,1 km, bao gồm hầm dìm dài hơn 2 km, đoạn hầm kín khoảng 390 m và hầm hở khoảng 610 m.

Công trình dự kiến sử dụng công nghệ hầm dìm bê tông cốt thép tương tự phương án đã áp dụng tại hầm Thủ Thiêm ở TP.HCM. Hai đảo nhân tạo sẽ được xây dựng tại hai đầu hầm để phục vụ công tác kết nối và vận hành kỹ thuật.

Ngoài phần hầm, dự án còn có khoảng 7,9 km cầu vượt biển, chia thành hai đoạn chính. Đoạn phía Cần Giờ dài hơn 5 km, trong khi đoạn phía Vũng Tàu dài gần 3 km. Phần đường dẫn ở hai đầu tuyến có tổng chiều dài khoảng 2,9 km.

Toàn tuyến được thiết kế với quy mô từ 6 đến 8 làn xe. Riêng đoạn cầu và hầm sẽ bố trí 6 làn dành cho ô tô nhằm bảo đảm an toàn trong điều kiện gió bão và môi trường biển phức tạp. Hai đầu tuyến sẽ có 8 làn xe, bao gồm cả làn dành cho phương tiện thô sơ.

Các chuyên gia giao thông nhận định đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông biển phức tạp nhất từng được đề xuất tại Việt Nam do phải giải quyết đồng thời nhiều yếu tố kỹ thuật như thủy văn, địa chất biển, điều kiện thời tiết và luồng tàu hàng hải.

Mô hình đầu tư đặc biệt với nguồn vốn từ nhà đầu tư

Theo phương án đề xuất, dự án sẽ được triển khai theo mô hình đối tác công tư. Nhà đầu tư sẽ chịu trách nhiệm bố trí toàn bộ nguồn vốn cho việc xây dựng tuyến đường cũng như chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Đổi lại, Nhà nước sẽ thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất đối ứng có giá trị tương đương với tổng mức đầu tư của dự án. Phương thức này được kỳ vọng giúp giảm áp lực cho ngân sách nhà nước trong khi vẫn thúc đẩy phát triển hạ tầng quy mô lớn.

Dự án cũng được chia thành hai phần chính: một dự án thành phần dành cho công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng, và một dự án thành phần cho việc xây dựng tuyến đường vượt biển.

Việc áp dụng cơ chế đầu tư linh hoạt được xem là yếu tố quan trọng giúp đẩy nhanh tiến độ triển khai của công trình, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu phát triển hạ tầng kết nối vùng ngày càng cấp thiết.

Rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển TP.HCM – Vũng Tàu

Một trong những mục tiêu quan trọng của tuyến đường vượt biển là giảm tải áp lực giao thông cho các trục đường hiện hữu.

Hiện nay, việc di chuyển từ TP.HCM đến Vũng Tàu chủ yếu thông qua cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây hoặc quốc lộ 51. Những tuyến đường này thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc, đặc biệt vào các dịp cuối tuần và mùa du lịch.

Khi tuyến đường vượt biển được đưa vào khai thác, khoảng cách di chuyển giữa khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu chỉ còn khoảng hơn 14 km. Điều này có thể giúp rút ngắn đáng kể thời gian đi lại, đồng thời tạo thêm lựa chọn giao thông mới cho người dân và du khách.

Ngoài lợi ích về di chuyển, tuyến đường còn đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các khu công nghiệp, cảng biển và trung tâm logistics trong khu vực. Hạ tầng mới được kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ lưu thông hàng hóa và tăng cường liên kết kinh tế giữa các địa phương.

Động lực phát triển mới cho khu vực Cần Giờ

Trong nhiều năm qua, Cần Giờ được xem là khu vực có tiềm năng lớn nhưng chưa được khai thác tương xứng do hạn chế về hạ tầng kết nối. Việc xuất hiện thêm các tuyến giao thông quy mô lớn sẽ giúp khu vực này trở thành cửa ngõ hướng biển mới của TP.HCM.

Đặc biệt, sự phát triển hạ tầng đang song hành với việc triển khai các dự án đô thị quy mô lớn tại khu vực. Nổi bật trong số đó là đại đô thị biển Vinhomes Green Paradise, dự án được định hướng trở thành trung tâm nghỉ dưỡng, thương mại và du lịch mới của thành phố.

Khi tuyến đường vượt biển hoàn thành, khoảng cách giữa khu đô thị này với Vũng Tàu và các trung tâm du lịch ven biển sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này có thể tạo ra lợi thế lớn về kết nối, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho toàn khu vực.

Vinhomes Green Paradise hưởng lợi từ hạ tầng chiến lược

Trong bối cảnh hạ tầng giao thông ngày càng được đầu tư mạnh mẽ, các dự án đô thị nằm gần những tuyến kết nối lớn thường được hưởng lợi trực tiếp.

Vinhomes Green Paradise được quy hoạch tại khu vực ven biển Cần Giờ với quy mô lớn và hệ sinh thái tiện ích đa dạng. Khi tuyến đường vượt biển đi vào hoạt động, khu đô thị này sẽ có thêm một trục kết nối quan trọng tới thành phố Vũng Tàu và toàn vùng Đông Nam Bộ.

Sự kết hợp giữa hạ tầng giao thông hiện đại và quy hoạch đô thị quy mô lớn được kỳ vọng sẽ tạo nên một trung tâm đô thị – du lịch mới tại cửa ngõ biển phía Nam của TP.HCM.

Theo các chuyên gia bất động sản, những khu vực có sự cộng hưởng giữa dự án hạ tầng lớn và các đại đô thị quy mô thường có tốc độ tăng trưởng mạnh trong dài hạn. Điều này đặc biệt đúng đối với các khu vực ven biển, nơi nhu cầu du lịch, nghỉ dưỡng và dịch vụ ngày càng tăng.

Mở ra không gian phát triển đô thị biển phía Nam

Việc triển khai tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu không chỉ đơn thuần là xây dựng thêm một tuyến giao thông mới. Công trình này còn mang ý nghĩa chiến lược trong việc mở rộng không gian phát triển của TP.HCM ra hướng biển.

Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông ven biển khu vực phía Nam, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối với các tỉnh miền Tây và toàn vùng Đông Nam Bộ.

Trong dài hạn, hạ tầng mới kết hợp với các dự án đô thị và du lịch quy mô lớn như Vinhomes Green Paradise được kỳ vọng sẽ hình thành một hành lang kinh tế biển năng động, đóng góp quan trọng vào sự phát triển của khu vực. Sự xuất hiện của tuyến đường vượt biển được xem là bước khởi đầu cho một giai đoạn phát triển mới của Cần Giờ và toàn vùng ven biển phía Nam.